A Confederação Brasileira de Futebol entrou no centro do debate financeiro da Série B ao sinalizar mudança relevante: em 2026, a entidade deixaria de bancar a logística (passagens, hospedagem e alimentação) para clubes vinculados ao bloco da Liga Forte União (hoje rebatizada em parte do noticiário como “FFU”), empurrando esse custo para os próprios clubes — justamente no momento em que a segunda divisão busca previsibilidade de receita e modelo comercial estável.

Para o Cuiabá, que disputa a Série B e integra a LFU, o impacto é direto: a conta de viajar o Brasil inteiro volta a pressionar o caixa — e, na prática, muda o ponto de equilíbrio entre “cota de TV” e “custo operacional” da competição.

O que é o “corte” na prática?

Segundo apuração publicada pelo ge, a CBF não arcaria em 2026 com despesas de logística (passagens, hospedagem e alimentação) para clubes filiados ao bloco LFU/FFU.

Na leitura de dirigentes ouvidos em reportagens recentes, o temor é que transferir custos como logística (e, em algumas discussões, arbitragem) de forma brusca gere efeito dominó: cortes de elenco, aperto de caixa e até risco extremo de não conseguir cumprir deslocamentos em um calendário longo.

Por que isso pesa tanto na Série B?
Porque a receita é menor que na Série A, enquanto o custo logístico é alto (distâncias, número de viagens, estrutura mínima de hospedagem/recuperação). O próprio mercado vem destacando o abismo de receitas entre as divisões.

Onde a LFU/FFU entra nessa história (e como trata seus clubes da Série B)?

A LFU vendeu direitos do ciclo da Série A e estruturou regras de distribuição, mas a “ponte” financeira com a Série B tem um detalhe decisivo:

• A liga previu repassar 15% da receita da Série A para a Série B, mas apenas a partir de 2027.

• Para 2025 e 2026, o que existe é um “piso”/receita mínima garantida para o conjunto dos clubes da Série B dentro do bloco, citada como R$ 260 milhões considerando diferentes frentes de faturamento do pacote.

Tradução prática para o associado da Série B (como o Cuiabá):

1. há promessa de mais dinheiro estrutural só a partir de 2027 (o 15% da Série A),

2. enquanto 2026 é um ano em que o custo pode subir se a logística deixar de ser “subvencionada” pela CBF.

Isso explica por que, em 2025, clubes da Série B chegaram a criticar a gestão comercial das ligas e buscar “socorro” institucional na CBF, num cenário de impasse e insegurança de repasses.

O novo tabuleiro da TV em 2026 aumenta a pressão

A disputa por modelo comercial e transmissão voltou a esquentar em 2026 com acordos pontuais envolvendo a CBF e a Grupo Globo.

Um exemplo que chamou atenção: Náutico e São Bernardo fecharam acordo com a CBF para venda de direitos (com pacote de partidas como mandantes), após recusarem propostas de LFU/FFU e Libra, segundo o ge.
E há noticiário indicando retorno da Globo à Série B em 2026 em jogos comprados via CBF em casos específicos.

O ponto aqui, para o Cuiabá: quanto mais fragmentado/instável for o modelo, maior a chance de:

• clubes tentarem “migrar” para a alternativa que paga melhor e/ou cobre custos operacionais;

• a Série B viver um período de negociação clube a clube (o que aumenta desigualdade e imprevisibilidade).

O impacto direto no Cuiabá: custo sobe, risco sobe, planejamento precisa mudar

Sem entrar em números internos do clube (que variam por política de viagem e contratos), o efeito para o Cuiabá tende a aparecer em três frentes:

1. Orçamento de competição
   Se a logística deixar de ser custeada, o clube precisa provisionar passagens, hospedagem e alimentação para uma temporada inteira de deslocamentos nacionais.

2. Gestão de elenco e performance
   Em Série B, “economizar viagem” costuma significar menos conforto/recuperação, o que bate em desempenho e departamento médico — e pode custar pontos.

3. Poder de investimento x concorrência
   Se alguns clubes conseguirem condições melhores (contratos/adiantamentos/apoios), o campeonato fica ainda mais assimétrico — e o Cuiabá terá de ser mais cirúrgico em contratações e metas.

O que monitorar (sinais objetivos antes de virar “crise”)

Para acompanhar como isso vai se materializar — e como a LFU/FFU vai, de fato, “tratar” os clubes da Série B — os sinais mais práticos são:

• Definição formal sobre quem paga logística e arbitragem em 2026 (CBF x blocos x clubes).

• Modelos finais de distribuição da LFU/FFU para a Série B em 2026 (se haverá complemento extra além do piso divulgado).

• Movimento de clubes para acordos alternativos via CBF (efeito “dominó” de migração).

• Adiantamentos/linhas de suporte prometidas em reuniões institucionais (tema recorrente desde 2025).

Por que essa história é central para o Cuiabá em 2026?

O Cuiabá entra na Série B precisando de um campeonato com previsibilidade de receita e custo controlado. O problema é que o desenho atual aponta o oposto: receita “estruturante” maior via liga só em 2027, enquanto 2026 pode trazer aumento de custo operacional com o corte de logística citado na apuração.